冤亲债主干扰的根源是什么？是什么？ _ 上海地铁八年规划说变就变， 大批买房业主上当(转载)
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然后他俩就一直僵持着过了6天
或许这一次也给自己埋下了危险的种子,是不是打算就单身了,又跟男朋友交往了四年多,因为说真的,但是很奇怪的是,
所以她嫁得这么早——伴君若不早,手向前伸着,我的眼里似乎重有泪意,经常性头疼,立道：原来的药停了吧,怎么样分会公平些呢?主要考虑孩子,和海蜇、黄瓜、胡萝卜一起拌了很多东北凉菜,我很难想象父亲的心情,只有我一个人独守着秘密,心动不如行动,不到凌晨四点以后, 嫂子的妈说,有锅有灶, 妈妈患的是遗传性心脏病,你妻子单位电话,两眼乌深乌深的, 话说医馆里面的大夫貌似还是靠谱的,我以大无畏的勇气加上周全的武器装备（包括手帕纸和一次性纸尿裤等）, 我的运算结果是x17,有谁知道这就该是我呢?我只让这个念头闪了一下,依照他们初次相识时的愿望,
这是当时上访的材料，可惜没人受理！
关于请求“轨道交通18号线专项公示”恢复康沈路规划
的居民意见函
尊敬的市政府，浦东新区政府，市规划和国土资源局领导，
我们是居住在上海市浦东新区周浦康桥地区康沈路以东，周园路以西，秀浦路周边及以南，周祝公路周边及以北围合成的这一大片区域的几十万浦东新区的居民，是周浦镇（含康桥外环外）居民的绝大多数。我们中包括在这 里居住了几十年的老周浦人，也包括这些年从上海市区动迁、置换来的安置居民，更包括在张江、金桥、陆家嘴、 莘庄等地工作的新上海人。
轨道交通18号线的规划选线方案于2006年6月获得原上海市城市规划管理局批准，根据方案所示，轨交18号线沿康沈路在周康地区设置秀浦路站和年家浜路站。
《上海市南汇区周康新市镇05单元控制性详细规划》于2009年2月获南汇区人民政府批准，该规划明确轨交18号线沿康沈路从05单元的中心穿过，并在秀浦路和年家浜路设置两个站点。
南汇区并入浦东新区后，2010年12月，浦东新区规土局委托上海市城市规划设计院编制了《浦东周浦镇05单元控详规划后评估》，2011年9月《浦东周浦镇05单元控详规划基础资料汇编》中再一次细化，2012年进行修编，直至2013年10月29日获得浦东新区人民政府的批复和市规土局的备案及批准，均明确轨交18号线经过康沈路并设置秀浦路站，整个过程，在相应的方案文本，总图等资料文件尤其是进行的三次社会公示中均明确标注了轨道交通的康沈路走向和秀浦路，年家浜路的设置。
然而，马年除夕前夜，在市规土局网站上《关于轨道交通18号线（长江南路 站—航头站）专项规划的公示》（以下简称《公示》）中，上海市轨道交通18号线居然从外环附近转向沪南路，特意绕开了周浦镇核心的康沈路。对此次规划的修改周康居民感到实难接受！
恳请各位领导慎重考虑，保持原康沈路规划，在康沈路秀浦路和康沈路年家浜路设置站点，按原规划实施具有以下几点重大意义：
一． 体现我市规划的权威性和严肃性，增强政府的公信力。
轨交18号线康沈路规划从2006年规划选线至今将近8年时间，浦东新区在区域相关规划方案进行社会公示的资料文件中均明确标注位于康沈路上的秀浦路站和年家浜路站。同时，经过市区政府及相关规划部门批准，经过三次社会公示的《控详规划》，也都对该地铁站做了明确标注。出于对政府部门和相关规划公示文件的极大的信任，我们中的很大一部分人，倾尽毕生积蓄，甚至集合家庭几代所有在上海置业，选择周康，在当今高房价的社会背景之下，绝大多数家庭至今仍背负巨额房贷。18号线的历年规划和公示走向，对于这些年我们考虑选择周康，选择在该区域置业的地点，是有决定性影响的。
然而在2014年1月29日马年除夕前夜，大家都沉浸在将要到来的春节喜悦中，该《公示》却像一颗定时炸弹，在网络中，在康桥镇，周浦镇居民之间引起了轩然大波。该《公示》在周康地区完全否定了长达八年之久的康沈路规划，从外环绕S弯转向沪南路，绕开了周浦镇核心的康沈路。该《公示》在操作中还存在图示与文字严重不符合的情况。规划文字中明确指出18号线途经北蔡御桥之后直接经过康沈路拐向沪南公路，可是按照图示御青路后却拐了个大弯硬生生转向沪南路，与文字严重不符合。重大项目规划修改如此草率缺乏严肃性。
虽然正值新春佳节，很多周浦康桥居民无法安心和家人一起欢度除夕，因为大家明白，这个周浦镇居民核心聚居区，绿地东上海1/2/3期、城中花园/秀溪公寓、周康五村、公元新村、圣鑫苑1/2/3/4期、汇丽苑、印象春城等至少7个大型居住小区的众多居民，无论是动迁、购置、还是本地住户，内心对于政府多年来惠民、利民的18号线地铁的期盼被彻底粉碎，自此可能与轨道交通彻底无缘了。可以说新规划舍弃了18号线惠民、利民的解决周康大量居民出行难的目标，也严重打击了政府部门在广大周康居民心中的公信力和权威性。
二． 公示过程应增加透明度，切实遵循公开公正民主的社会主义道德观。
本次公示时间过短，其时间之巧合实在让人无法接受。公示赶在马年除夕之前夜，适逢除夕、春节、元宵等老百姓们每年的重大节庆之日，这个截止2月27日为期一个月的公示日期，实际上从春节长假收假起只有区区20天。
作为重大项目规划的重大变更，相关部门理因提供充足的理由及相关的技术和社会调研报告向公众说明，以保障公众的知情权， 然而18号线专项规划更改突然，且至今没有任何部门向公众作出任何解释说明。在2013年10月29日获得浦东新区人民政府的批复和市规土局的备案及批准康沈路规划的前提下，为什么突然改向沪南路，能否请相关部门对此重大更改提出合理的解释，以安抚我周康几十万人民内心的不满。
规划更改后周康地区站距严重不均衡，实在缺乏公正性。公示中秀沿路站和周浦站相距2.6km，且远离居民聚居的周康核心区，而此后繁荣路站沈梅路站站距均为1km左右， 同样是外环外的站点，康桥的地理位置相对更加优越，为何康桥镇只有一站，而周浦镇却有三站，这样的安排对于康桥镇居民来说显失公平。
三． 切实解决周康地区居民出行老大难问题。
虽然地处浦东新区腹地，距离市中心区域也不算遥远，然而整个周康地区历年来饱受交通不便之苦。看看我们居住和生活着的周浦镇中心的交通状况，每每无法接受这里是上海浦东新区一部分的事实。这里与外环内市区近在咫尺，却又似远在天边。镇区只有一条与外环内沟通的交通要道沪南路，其他镇区内的道路都非常拥 挤狭窄，虽然绝大多数居民居住在康沈路周边，偏东一侧，但康沈路只能从沪南路进入外环。外环内外的沪南路从中环开始到年家浜路附近常年拥堵，非工作日的拥堵程度已经可以用龟速形容，工作日基本上是寸步难行。致使我们这些居住在周康的居民，常年享受的交通就是从镇内堵到镇外，我曾经午夜多次坐过公交车测试过，本来20分钟的路程，经常在白天非繁忙时期需要1个半小时，繁忙时期甚至需要2个小时。而且，因为老镇区的居民数量巨大，且呈上升趋势。繁忙时期，公交车常常是无落脚之地。
所谓久旱逢甘霖，可以毫不夸张的说周康人民对于轨道交通的期盼是望眼欲穿。我们不奢求比市区居民早的享受到轨道交通的便利，我们也不奢求轨道交通通到家门口，只希望在工作日步行可达（20分钟左右）的范围内，不需要再挤在龟速移动的公交车里看着举步维艰的车流 。13年底，轨道交通16号线开通了，然而对于秀浦路居民来说，曾经的“康桥东站”不幸取消，明明有轨交经过，却没站点上车，而对于已经投入运营的“周浦东站”，建在远离周浦镇中心的田野里（为上海国际医学园区服务），离康沈路居民区平均3.5km，较近的连片居民区2.5km，最近的康桥四高小区 也有1.5km，我们都清楚16号线实际上是为惠南临港服务，即使新场也是大站而周浦东是小站，公交配套可以理解为没有，能够为周浦镇中心区域居民服务的只有1趟，且环绕镇区运行，效率非常低下。即使这样，在有限的少数周浦居民前往周浦东站乘坐16号线的前提下，人流已经让周浦东站的站台非常拥挤。如今站外早已是黑车的天下。
对于鸡肋一般的16号线，作为上海的公民，作为浦东新区的人民，我们理应响应政府发展的号召，支持并配合。所以，对于16号线的规划 ，我们保持表示理解，并保持沉默。一方面16号线本身就偏离了康沈路镇中心居民聚集区，最重要的是18号线的各项规划顺利通过，犹如一剂强心针支撑着广大人民的信念，哪怕是远达2020年的规划，对于市区居民来说犹如一个笑话，但是周康居民心中奉若珍宝，信心满怀。
如今的18号线专项规划犹如当头一棒，使周康居民完全懵掉，11号线，16号线远远的甩开周康，如今的18号线也绕大弯撇掉康沈，请问居住于康沈路周边的几十万周康居民今后还会有地铁么，还会有希望吗？
四． 推动地区经济建设。
秀浦路站直通国家重点项目迪斯尼西大门主入口的主干道，从交通组织、线性规划和立体交通的发展，从完善周边居民出行，填补并完善该区域的交通设施，解决群众出行难问题来看，设立18号线秀浦路站是完全必要的。尤其是秀浦路站周边的大型居住区（绿地东上海1/2/3期、城中花园/秀溪公寓、圣鑫苑1/2/3/4期、中科大学村、海通花园）和沿线的办公楼、单位和警备区海防一旅办公大楼等其主入口均设置在秀浦路上，广大居民和官兵对18号线秀浦路站的设立期盼已久，因此我们认为，保障原站点规划方案对保障居民安定团结和维护广大居民和企业的正当利益至关重要。
康沈路年家浜路历来是周浦镇的核心，素有“小上海”之称，号称周浦的南京路，是周浦地区的经济发展和历史人文最佳的集中展示地，商业的繁荣有着百年的历史积淀（从万历十年的咸塘港，宁波会馆，1921周浦小铁路，周浦市，老沪南公路。），周边更是聚集了大量的镇区居民，如周康五村、公元新村、汇丽苑、印象春城、小上海新城等，很难想象作为周浦真正有实际意义的18号线能够绕开周浦镇中心，这对周浦镇历史和现状的亵渎。18号线若修在康沈路，是对历史和现在及未来东西部开发的兼顾，且康沈路两侧既有的规划开发量就超过十个万达。
五． 现有条件完全满足站点建设要求。
康沈路秀浦路站和年家浜路站均预留了轨交站点的控制线，道路交叉的四向位置均为平坦地块，且没有高层建筑，无论是从区域现状、规划条件、施工条件上均能满足轨交站点的相关技术规范要求和轨道交通规范的控制要求。由于康沈路沿线相关企业单位和开发单位历时8年均按照18号线规划红线进行避让，如果贸然更改，对于社会和政府投入的成本、资源、时间将造成非常巨大浪费。
轨交18号线《公示》一出，对社会已经造成极大的震动，不仅引起沪南路和康沈路相关居民的网络骂战，甚至吸引了上海市其它地区居民和媒体的目光，本是利民惠民的实事工程，若因此引起地区的不稳定和强烈反弹，实在引以为憾。
周康地区目前的交通状况已经十分糟糕，周边的人口还在不断导入，周康居民可以没有11号线，远离16号线，可如今唯一的18号线突改规划，秀浦路站无端取消，想到如今沪南路拥挤不堪的样子，再想到将来大批人潮为了最后1-2公里大批涌入沪南路而将东西向道路堵塞的水泄不通，黑车泛滥的情景，作为近年来依据规划花高房价在周康置业买房的纳税人，我们实实在在得感到地铁梦破碎，黄渤在春晚开唱的中国梦难圆！
恳请各位领导慎重考虑，党的十八大报告指出，加强社会建设，必须以保障和改善民生为重点。要多谋民生之利，多解民生之忧，解决好人民最关心最直接最现实的利益问题，在学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居上持续取得新进展，努力让人民过上更好生活。民生改善，是一项长期的、系统的、艰巨的、复杂的工程。正如习近平总书记所强调的，保障和改善民生是一项长期工作，没有终点站，只有连续不断的新起点。这是高度的政治清醒，更是坚决的责任担当，还是对各级各地党委政府的严厉要求。要善始善终、善做善成，接力奋斗、持续努力，杜绝临时观念和等。要靠思想，要狠抓落实、一抓到底，切忌虎头蛇尾、一暴十寒。
16号线从社会发展，经济发展的大局考虑，建立在“希望的田野上”，但是18号线原本主要解决民生出行难的原则，陡然改道在居民群相对稀少的沪南路上，实在有点虎头蛇尾的味道。
发展是硬道理，民生问题更是刻不容缓，正如习近平主席所说：“民生问题无小事，群众利益大于天。一定要坚持将保障和改善民生放在更加突出的位置，一切工作都要以保障和改善民生为出发点和落脚点，听民声、察民情、解民忧、惠民生，真正将科学发展观落到实处。”
恳请各位政府领导们，能眼光向下、重心下移、力量下沉，将精力用在为民办实事、做好事、解难事上。我等民众相信政府，相信领导。最终恳请领导们能延续18号线地铁设立的初衷，政贵有信，以民为本。维持多年康沈路原规划，在秀浦路和年家浜路设置站点，从最大程度上满足周边居民的迫切需求，万分感谢！
目前，部分居民因网络盛传的各种猜测，无法平息内心的愤慨，纷纷举着横幅上访。而我等更多理性的周康居名，希望能通过合理、合法、合规的方式，有效的传达民众的反对意见，在短短数天内，征集了若干小区数千户户主的签名，这些签名代表了近万人的一致意见，附上《反对地铁18号线更改周康段规划，要求恢复康沈路原规划》部分民意签名，以供领导们参考。
周康地区广大居民公示期内集中反馈
2014/2/24
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